[IT 동아] [신차공개] 제네시스 ‘GV80 하이브리드’ 내달 출시·페라리 원오프 ‘CZ26’ 공개

[IT동아 김동진 기자] 제네시스가 차세대 2.5 터보 하이브리드 시스템을 공개하고 이를 탑재한 ‘GV80 하이브리드’를 다음 달 출시한다고 밝혔다. 페라리는 단 한 명의 고객을 위해 제작한 원오프(One-off) 모델 ‘CZ26’을 공개했다.

제네시스가 전기차 수준의 주행감성을 목표로 개발한 차세대 2.5 터보 하이브리드 시스템을 공개했다.

새로운 시스템은 엔진 시동과 발전을 담당하는 시동 모터(P1), 구동과 회생제동을 담당하는 구동 모터(P2)를 사용하는 병렬형 구조다. 다음 달 출시 예정인 GV80 하이브리드에 처음 탑재된다.

GV80 하이브리드의 시스템 합산 최고출력은 352마력(PS), 최대토크는 54.0kgf·m다. GV80 2.5 터보 모델과 비교하면 최고출력은 약 16%, 최대토크는 26% 증가했다. 연구소 자체 시험 기준 정지 상태에서 시속 100km까지 약 7.1초 만에 가속한다.

효율도 개선된다. GV80 19인치 2WD 5인승 모델을 기준으로 자체 측정한 복합연비는 기존 2.5 터보 모델보다 약 25% 이상 높다. 공식 연비는 정부기관 인증을 거쳐 추후 공개될 예정이다.

현대차그룹 하이브리드 시스템 최초로 수냉식 하이브리드 배터리 시스템도 적용된다. 수냉식 시스템은 배터리 온도를 효율적으로 제어해 공냉식 대비 최대 방전 출력을 높이고 배터리 활용 영역을 확대할 수 있는 것이 특징이다.

가속 응답성도 개선했다. EV 모드로 주행하다 운전자가 가속 페달을 깊게 밟으면, 변속과 엔진 클러치 접합을 동시에 제어해 엔진 동력을 빠르게 활용하는 방식이다. 연구소 자체 측정 기준 시속 100km에서 재가속할 경우 2.5 가솔린 터보 모델보다 약 18% 빠른 재가속 성능을 확보했다.

후진 방식에도 변화를 줬다. P2 모터를 역방향으로 구동해 후진하도록 설계하면서 변속기의 R단 관련 요소를 삭제했다. 후진 시 모터와 연결되는 1단 기어비를 높여 엔진 개입 없이 후진할 수 있도록 했다. 이를 통해 변속기 중량과 마찰 요소를 줄이는 한편 정차 후 출발할 때도 높은 1단 기어비를 활용할 수 있도록 구성했다.

제네시스는 차세대 하이브리드 시스템에 스테이 모드와 하이브리드 계층형 예측 제어(HPC), 스마트 회생제동 등의 기능도 적용했다.

스테이 모드는 고전압 배터리를 이용해 엔진을 켜지 않고 공조와 멀티미디어 등 차량 내 편의 기능을 사용할 수 있도록 돕는다. HPC는 목적지까지의 경로와 도로 상황을 예측하고 배터리 충전량을 제어해 EV·하이브리드·회생제동 모드를 효율적으로 활용하는 기능이다.

스마트 회생제동은 과속카메라 등 내비게이션 정보와 앞차와의 거리 등을 종합해 회생제동 강도를 자동으로 조절하는 방식으로 작동한다. 운전자의 제동 페달 조작을 줄이는 동시에 회생제동으로 확보하는 에너지를 늘려 효율 향상을 돕는다.

제네시스는 GV80 하이브리드의 디자인도 함께 공개했다. 외관에는 새롭게 디자인한 그릴과 휠을 적용했다. 실내에는 옵시디언 블랙과 타이가 그린, 울트라마린 블루와 트래버틴 베이지 등 신규 투톤 색상 4종을 추가했다. 리얼 우드 소재 가니쉬 2종과 퀼팅 패턴도 새롭게 마련했다.

GV80 하이브리드는 다음 달 출시 예정이다.

페라리는 스페셜 프로젝트 프로그램을 통해 제작한 새로운 원오프 모델 ‘페라리 CZ26’을 공개했다.

페라리 스페셜 프로젝트는 한 명의 고객을 위한 원오프 차량을 제작하는 프로그램이다. 고객의 아이디어를 바탕으로 페라리 디자인팀과 협업해 차량의 비율과 형태, 세부 디자인을 결정하며 전체 제작 과정에는 평균 약 2년이 소요된다.

이번에 공개한 원오프 모델 CZ26은 플라비오 만조니가 이끄는 페라리 디자인 스튜디오와 미국인 고객의 협업으로 탄생했다. SF90 스트라달레의 차량 동역학과 성능을 기반으로 하면서 고객의 요구를 반영해 외관과 실내를 새롭게 디자인했다.

외관의 특징은 수평선을 강조한 디자인과 투박스(two-box) 실루엣이다. 중앙부의 간결한 볼륨과 네 개의 휠 아치를 강조해 낮고 안정적인 자세를 구현했으며, 후면은 수직으로 떨어지는 숏 테일 형태로 마무리했다.

전면에는 차체 전체 폭을 가로지르는 기능성 그릴을 배치했다. 그릴 내부에 초슬림 조명 모듈과 브레이크 공기흡입구, 각종 센서를 통합했다. 후면에는 한쪽만 차체에 연결된 캔틸레버 방식의 테일라이트와 수평선을 강조한 디퓨저를 적용했다.

차체 디자인은 1970년대 이탈리아 산업 디자인에서 얻은 영감을 현대적으로 재해석한 결과물이다. 냉각용 측면 공기흡입구와 프런트 및 리어 디퓨저, 라이트 클러스터, 휠 아치를 강조하는 탄소섬유 요소 등 기능 부품을 외부로 드러내 디자인 요소로 활용했다.

실내에는 맞춤 제작한 블랙 테크니컬 패브릭과 3D 프린팅 방식으로 제작한 전용 시트를 적용했다. 새로 개발한 CZ26 전용 자수 로고도 새겼다.

프런트 범퍼 외곽에는 앞바퀴에서 발생하는 와류를 제어하는 에어 커튼 시스템을 적용했다. 후면에는 대형 상단 리어 스포일러와 전용 디퓨저를 적용해 공기역학 효율을 유지하면서 다운포스를 높였다. 리어 윈도 영역에는 엔진룸의 열을 배출하기 위한 전용 벤트도 마련했다.

CZ26의 기반이 된 모델은 페라리 SF90 스트라달레다. 이 차량은 페라리 최초의 플러그인 하이브리드(PHEV) 시스템을 적용한 모델이다. V8 트윈터보 엔진과 3개의 전기모터를 결합해 합산 최고출력 1000마력(cv)을 발휘한다. CZ26의 추가 이미지 및 영상 자료는 페라리 미디어 사이트에서 확인할 수 있다.

IT동아 김동진 기자 (kdj@itdonga.com)